Pojazd z zamontowanym dojazdowym kołem zapasowym nie powinien przekraczać prędkości 80 km/h. Aby uniknąć awarii koła zapasowego, która może doprowadzić do obrażeń ciała lub śmierci, należy zamontować oryginalne koło najszybciej, jak to jest możliwe. Ciśnienie w dojazdowym kole zapasowym powinno wynosić 420 kPa. UWAGA
Masz przebitą oponę. Odkręcasz koło, ale nie chce zejść? Zmiana koła nie powinna być tak trudna. Jednak koło może utknąć z powodu nagromadzenia się rdzy. Ta korozja pojawia się w obszarze pomiędzy kołem a piastą. Utrudnia to demontaż koła, ponieważ wydaje się, że jest ono na stałe przymocowane do piasty. Jeżeli wymieniasz koło samodzielnie i nie ma nikogo, kto mógłby pomóc Ci w uzyskaniu wymaganej siły mięśni, weź pod uwagę niektóre z poniższych wskazówek dotyczących zdejmowania koła. Dlaczego koło się zaklinowało? Jeśli parkujesz swój samochód w miejscu narażonym na działanie śniegu i soli drogowej, elementy te mogą dostać się do aluminiowych felg i do piasty, gdzie powodują korozję. Te korozyjne elementy szczelnie przylegają do piasty, przez co zdjęcie koła jest prawie niemożliwe. Problem ten dotyczy nie tylko felg aluminiowych, ale również kół stalowych. Aby zapobiec temu problemowi, należy zaopatrzyć się w syntetyczny smar, który można nałożyć na piastę i koło po jego oczyszczeniu. Należy to zrobić w momencie zakupu nowego samochodu, lub podczas sezonowej zmiany kół w warsztacie. Są tacy, którzy decydują się na podgrzanie koła w taki sposób, aby się rozprężyło i zsunęło z piasty. Ta metoda, choć skuteczna, może spowodować znaczne uszkodzenia kół i nie jest zalecana. Ciepło z palnika może również stopić opony, powodując dalsze straty. Jeżeli musisz użyć środka smarnego, sięgnij po te suche. Można je znaleźć w różnych sklepach z narzędziami i w Internecie. Suche środki smarne mają szybko odparowujący płyn nośny; można je również stosować do uszczelnień w oknach. Ważne jest, aby kierowcy unikali jazdy na długich dystansach z nienapompowaną oponą. Tarcie wytwarza ciepło, które powoduje, że koło mocno przylega do piasty. Pamiętajmy o regularnym wyrównywaniu ciśnienia w oponach — dzięki temu żadne koło nie będzie cięższe od innych. Jak naprawdę zdjąć zapieczone koło w samochodzie? Oto kilka moich wskazówek, których zwykle używam samemu. Pamiętaj, aby zawsze korzystać z wyposażenia ochronnego i uzyskać pomoc od profesjonalnego mechanika, jeśli nie jesteś czegoś pewien. Całkowity czas: 10 minut 1. Poluzować nakrętki i jechać powoli Jeśli znajdujesz się w pobliżu stacji benzynowej lub garażu, możesz użyć tej prostej sztuczki, aby zdjąć zapieczone koło w samochodzie. Gdy samochód znajduje się na podnośniku samochodowym, poluzuj nakrętki, ale nie usuwaj ich całkowicie. Opuść samochód i jedź kilka metrów do przodu i do tyłu. Powtórz ten proces na równym podłożu. Podnieś samochód do góry i zdejmij nakrętki. Koło powinno być poluzowane, teraz można je zdemontować. Upewnij się, że podczas jazdy samochodem nakrętki nie są tak poluzowane, że wypadają i jedź bardzo wolno, aby nie ryzykować żadnego wypadku. 2. Rozpylić penetrant antykorozyjny na piastę i śruby Jeżeli posiadasz felgi ze stopów aluminium lub stali, to prawdopodobieństwo powstania rdzy/korozji na piaście jest wysokie. Do poluzowania koła można użyć środka do usuwania rdzy. W tym celu należy najpierw zdjąć osłonę koła i spryskać śruby mocujące koło. Po spryskaniu szpilek należy zrobić to samo w miejscu, w którym koło styka się z piastą. Daj około 15 minut, aby środek zaczął działać, a następnie obracaj kołem aż do jego poluzowania. 3. Kopnij stopą Kiedy podniesiesz koło, wyjmij śruby z wyjątkiem jednej. Użyć stopy, aby uderzyć w oponę, gdy jest ona nad ziemią. Sprawdź, czy samochód stoi na podnośniku bezpiecznie. Obrócić koło i uderzyć je kopniakiem. Przy ciągłym wysiłku koło powinno oddzielić się od piasty, a następnie można je wygodnie zdjąć po odkręceniu ostatniej śruby. Ta metoda zdejmowania zapieczonego koło na samochodzie jest lepsza niż uderzenie młotkiem w zaklinowane koło. Siła uderzenia młotkiem zniszczy felgę i śruby koła. Po zdjęciu felgi użyj trochę papieru ściernego, aby usunąć rdzę z piasty. Następnym razem, gdy ponownie będziesz zakładał koło, zastosuj środek zapobiegający zakleszczeniu. 4. Drewno i ciężki młotek Chociaż ta technika nie jest bezpieczna, można ją wypróbować, gdy skończą się inne opcje zdjęcia zapieczonego koła w samochodzie. Pierwszym etapem jest podniesienie samochodu za pomocą podnośnika i umieszczenie go bezpiecznie blisko koła. Przed kontynuacją upewnij się, że samochód jest bezpiecznie ustawiony na stojakach. Znajdź solidną belkę i umieść ją w przestrzeni pomiędzy kołem a osią. Znajdź ciężki młotek, a następnie wjedź pod samochód. Umieść deskę w poprzek koła i opony i użyj młotka do uderzenia w nią. Uwolni to koło i pozwoli na ostrożne usunięcie go z piasty. Należy pamiętać, że ta metoda może być niebezpieczna, ponieważ znajdujemy się pod samochodem — jeśli Twój podnośnik zawiedzie, samochód upadnie na Ciebie, powodując natychmiastową śmierć. Musisz być również wytrzymały, aby móc używać młotka. 5. Zabierz swój samochód do serwisu Jeśli wypróbowałeś wszystkie wyżej wymienione techniki, a Twoje koło nadal jest zapieczone, możesz być zmuszony pojechać do serwisu opon. Jest to o wiele lepsze niż uderzanie młotkiem w koło i niszczenie śrub i piasty. Po prostu bądź szczery i powiedz im, że koło się zapiekło, zanim podadzą ci cenę za pracę. Podsumowanie Zapieczenie koła na piaście nie jest przyjemną sprawą, zwłaszcza gdy się spieszysz. Główną przyczyną zapieczenia koła na piaście jest korozja, która powstaje w obszarze między obręczą a piastą. Ten korozyjny czynnik działa jak silny klej i może powodować problemy ze zdjęciem koła z piasty. Proponowane były różne rozwiązania w celu zdjęcia koła, każde ma swoje wady i zalety. Najprostszą z technik jest zakupienie suchego smaru i rozpylenie go w przestrzeni na piaście. Ten środek smarny skutecznie rozpuszcza powstającą rdzę. Można również podnieść samochód i pozostawić jedną śrubę w kole. Użyj nogi, aby uderzyć w koło aż do jego poluzowania. Niektóre osoby używają ciężkiego młotka lub palnika, aby poluzować zapieczoną felgę, ale może to spowodować jej uszkodzenie. Wymaga to również użycia znacznej siły.
Po wymianie klamki, przekładamy zamek i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, Pamiętamy o tym, aby dobrze przykręcić śrubę, aż poczujemy wyraźny opór. Chcąc wymienić element mechanizmu, niestety musimy zdjąć tapicerkę drzwi, opuścić szybę i zdemontować mechanizm.Drzwi Ford Fusion najnowsze ogłoszenia na OLX.pl. Wyrażam
Jak prawidłowo zmienić koło? „Złapanie gumy, kapeć, flak”. Jednym zdarza się to notorycznie, inni nawet nie wiedzą gdzie może być koło zapasowe w ich samochodzie. Niezależnie od częstotliwości występowania tego zjawiska, nikt chyba nie jest zadowolony kiedy mu się to przytrafi. Jak sobie poradzić kiedy złapanie gumy spotka właśnie nas i przyjdzie nam samodzielnie wymienić koło w swoim samochodzie? Pierwszą czynnością jaką powinniśmy zrobić po przeczytaniu tego tekstu, jest upewnienie się czy… ...w naszym aucie w ogóle jest koło zapasowe! Od co najmniej kilku lat, większość producentów pod naciskiem bezwzględnych księgowych i pod pretekstem cięcia kosztów, nie uwzględnia w podstawowym wyposażeniu sprzedawanego samochodu koła zapasowego. Standardowo w samochodach znajdziemy zestaw do naprawy opon w postaci małego kompresora zasilanego z gniazda samochodowej zapalniczki i specjalistycznego preparatu do uszczelniania uszkodzonych opon. To pozwala wygospodarować więcej miejsca pod podłogą bagażnika samochodu (np. na dodatkowe schowki) ale też drastycznie ogranicza mobilność osób podróżujących samochodem. W przypadku gdy uszkodzenie opony jest na tyle rozległe, iż naprawa za pomocą zestawu jest niemożliwa, wówczas z pomocą może przyjść tylko laweta lub mobilny serwis ogumienia! Jeśli samochód, którym poruszamy się na co dzień, w momencie opuszczenie salonu nie padł ofiarą cięć ekonomicznych i został wyposażony w koło zapasowe, pełnowymiarowe lub dojazdowe, możemy uznać się za nie lada szczęśliwców. W przypadku uszkodzenia opony, przy odrobinie wysiłku i dobrych chęci, możemy samodzielnie wymienić koło i kontynuować podróż do celu. Nie każdy jednak wie jak to zrobić, toteż z myślą o takich użytkownikach pojazdu, przygotowaliśmy nasz mini-poradnik skutecznej zmiany koła. Od czego zacząć? Zanim spotka nas przykrość na drodze, warto upewnić się, że posiadamy wszystko co niezbędne do przeprowadzenia skutecznej wymiany koła: koło zapasowe z oponą w dobrym stanie (nie spękaną i posiadającą bieżnik o odpowiedniej głębokości), napompowane odpowiednim ciśnieniem, podnośnik (fabryczny lub nie), klucz odpowiedni do odkręcania kół, ewentualnie śruby do montażu koła zapasowego, jeśli w lecie używamy felg aluminiowych mocowanych na inny rodzaj śrub, opcjonalnie warto zaopatrzyć się zawczasu w komplet rękawic roboczych, niewielki koc lub inny kawałek materiału, na którym możemy uklęknąć, a także plastikowe kliny do zabezpieczenia kół, dostępne w sklepach i hurtowniach motoryzacyjnych. Tak wyposażeni, możemy odważnie mierzyć się z wyzwaniem samodzielnej wymiany koła w podróży. Gdy przyjdzie co do czego Kiedy już przygotowaliśmy się i wyposażyliśmy w większość w/w atrybutów i rzeczywiście spotka nas przykrość, czas zakasać rękawy i zabrać się do pracy. Dla ułatwienia, przedstawimy proces prawidłowej wymiany koła w punktach: Przed przystąpieniem do pracy należy przygotować koło zapasowe wraz z niezbędnymi narzędziami i akcesoriami. Pamiętajmy, że o ile w większości aut koło znajduje się w specjalnej wnęce dostępnej od strony bagażnika, są samochody (np. Renault Kangoo), w których koło mocowane jest pod podłogą bagażnika i dostęp do niego jest tylko od strony podwozia pojazdu! Jeśli nie kupiliśmy dedykowanych klinów do unieruchomienia koła, możemy poszukać w pobliżu miejsca awarii, dwóch dużych kamieni, kawałków cegieł czy desek. Pomogą nam unieruchomić pojazd na czas wymiany uszkodzonego koła, jeśli jest to niezbędne. Kliny najlepiej podłożyć pod koło znajdujące się po drugiej stronie pojazdu, na tej samej osi co koło uszkodzone. Proces wymiany koła zaczynamy od poluzowania jego wszystkich śrub. Konieczne jest wykonanie tej operacji w momencie, gdy auto stoi jeszcze wszystkimi kołami na podłożu! Po poluzowaniu śrub, podstawiamy podnośnik pod przewidziane do tego celu miejsce. Większość producentów zaprojektowała 4 specjalne punkty podparcia podnośnika na podwoziu każdego pojazdu. Przykładowy wygląd i lokalizację miejsca do podstawienia podnośnika, pokazuje jedno z załączonych do tekstu zdjęć. Po podstawieniu podnośnika i upewnieniu się, że będzie on pracował w osi pionowej, możemy rozpocząć podnoszenie pojazdu. Podnosząc samochód pamiętajmy, że napompowane koło ma większą wysokość, niż koło bez powietrza. Musimy zatem podnieść samochód tak, by zostało nam miejsce na montaż koła napompowanego po zdjęciu koła bez powietrza. Gdy samochód jest już podniesiony na odpowiednią wysokość, możemy odkręcić wszystkie wcześniej poluzowane śruby i zdjąć koło. Koło nie zawsze da się zdjąć z piasty bez użycia bardzo dużej siły. W takiej sytuacji ze względu na duże ryzyko spadnięcia samochodu z podnośnika przy próbie demontażu koła, warto po prostu skorzystać z usług pomocy drogowej. Jeśli udało nam się zdjąć koło bez większych kłopotów, możemy przystąpić do montażu sprawnego koła działając w odwrotnej kolejności czyli: założenie koła na piastę (lub na bęben hamulcowy), przykręcenie śrub koła do wyczucia pierwszego lekkiego oporu, opuścić całkowicie samochód i dokręcić do końca śruby kół (z wyczuciem, stawanie nogami na kluczu „dla pewności”, nie jest bynajmniej konieczne). Przy montażu producent samochodu często nam „pomaga”, montując w piaście koła klin ustalający pozycję koła w stosunku do piasty. W przypadku takiego rozwiązania, po skutecznym umieszczeniu klina w odpowiednim otworze w feldze, poprawne przykręcenie śrub nie sprawi użytkownikowi auta żadnej trudności. Tags: jak zmienić koło , jak zmienić koło w samochodzie , złapanie gumy w samochodzie , zmiana koła
Operacja: Jak wymienić koło w Renault Clio. W tym filmie zobaczymy, jak zmienić oponę (przebitą, uszkodzoną itp.) w Renault Clio. Otwieramy bagażnik i bierzemy zestaw do demontażu koła, który zawiera: podnośnik, dźwignię podnośnika, śrubokręt, klucz do śrub, klucz teleskopowy.
Przekładnia kierownicza zwana również maglownicą jest jednym z najważniejszych elementów każdego pojazdu. To właśnie ona umożliwia nam skręcanie samochodem. Warto się więc zastanowić, w jaki sposób działa maglownica, a także jakie są objawy jej uszkodzenia i dlaczego nie wolno ich lekceważyć. Maglownica — czym jest? Maglownica to potoczne określenie zębatkowej przekładni kierowniczej. Jej zadaniem jest przekazanie ruchu z kierownicy do mechanizmu zwrotniczego, czyli drążków kierowniczych. Mówiąc nieco prościej — maglownica odpowiada za kierunek, w którym porusza się dany samochód, a także umożliwia skręcanie jego kół. Pełni więc bardzo ważną rolę z punktu widzenia bezpieczeństwa kierowcy oraz pasażerów. Warto dodać, że to właśnie ten rodzaj przekładni wybiera najwięcej konstruktorów pojazdów. Ten element mechanizmu kierowniczego ulega eksploatacji, dlatego po określonym czasie użytkowania często wymaga naprawy. Maglownica — sposób działania Mechanizm działania maglownicy wcale nie jest aż tak skomplikowany, jak mogłoby się wydawać. Przekładnia kierownicza przypomina tak naprawdę sposób funkcjonowania walca. W jej wnętrzu w specjalnych prowadnicach znajduje się metalowa listwa, na której znajdują się zęby — również wykonane z metalu. Zęby te współpracują z zębnikiem, który jest umieszczony na końcu wału kierowniczego. Warto wspomnieć, że obrotowe ruchy kierownicy sprawiają, że zębnik przekazuje maglownicy skręt. Maglownica z kolei posyła ruch dalej — na drążki kierownicze. Te natomiast przekazują go kolejnym elementom, jakimi są zwrotnice. To właśnie one wymuszają skręcenie kół. Mechanizm maglownicy jest chroniony przed wilgocią oraz brudem dzięki zastosowaniu ochronnej gumy. W środku tej osłony znajdziemy smar, który wpływa na wydajniejszą pracę przekładni kierowniczej. Maglownice są zbudowane w taki sposób, aby mimo ciągłej eksploatacji służyły swoim właścicielom jak najdłużej — przyjmuje się, że jest to okres ok. 10 lat lub przejechania 200 tys. km. Niestety niekiedy należy ją wymienić nieco wcześniej. Jakie są objawy uszkodzenia maglownicy? Przekładnia kierownicza, która została uszkodzona, daje różne objawy. Niektóre są widoczne podczas jazdy, inne natomiast można zauważyć jeszcze zanim wsiądziemy do auta. Jakie objawy powinny Cię więc zaniepokoić? Wycieki z układu kierowniczego Jeśli zauważysz wyciek, koniecznie uzupełnij jego ubytek i natychmiast udaj się do serwisu. Korzystanie z samochodu w takim stanie bez wizyty u mechanika może prowadzić do innych jeszcze bardziej kosztownych napraw. Powodem wycieku może być zarówno rozszczelnienie maglownicy, jak i nieprawidłowe działanie pompy wspomagania, czy przewodów. „Przepocenia” Niektóre nieszczelności w maglownicy nie powodują od razu wycieku. Zanim do niego dojdzie, możesz zaobserwować tzw. przepocenie maglownicy. Sytuacja ta ma miejsce, gdy niewielkie ilości płynu osiadają na gumach przekładni kierowniczej. Luz / opór na kierownicy Skręcając kierownicą, zwróć uwagę na to, czy koła również skręcają w tym samym momencie. Jeśli okaże się, że ich skręt odbywa się dopiero po chwili czasu, udaj się do serwisu. Reakcja kół, która jest opóźniona, jest bardzo niebezpieczna zarówno dla Ciebie, jak i dla Twoich pasażerów. Ruszając kierownicą, możesz również spotkać się z dużym oporem podczas skręcania. Przyczyną tej sytuacji może być zatarta pompa, czy nawet elektronika. Zablokowana kierownica Blokada kierownicy ma miejsce, gdy zęby na zębatce ulęganą wyłamaniu. Przyczyną tego zdarzenia może być rdzewienie elementów przekładni. Odgłosy Podczas jazdy zwróć uwagę na występowanie jakichkolwiek odgłosów. Mogą to być szumy, stuki, czy inne dźwięki w okolicy kierownicy. Odgłosy takie mogą być spowodowane zużywaniem się tulei, które odpowiadają za prowadzenie listew maglownicy. Przekładnia kierownicza pełni bardzo ważną funkcję podczas jazdy samochodem. Nie możesz więc lekceważyć żadnych objawów, które wskazuję na jej uszkodzenie. Jeśli tylko zauważysz, któryś z powyższych, od razu sprawdź stan techniczny swojego pojazdu w autoryzowanym serwisie.
W tym filmie możemy zobaczyć, gdzie znajduje się zapasowe koło w samochodzie Toyota 4Runner i jak się do niego dostać, co jest oczywiście przydatne w przypadku przebicia opony. Jak pokazano, koło jest umieszczone na zewnątrz pojazdu, dokładnie pod przestrzenią bagażową.
Jeśli jest się kierowcą i często używa się samochodu, to trzeba liczyć się z tym, że może nas spotkać kilka niespodzianek podczas jazdy. Jedną z nich jest złapanie gumy, tzw. kapcia. Nie jest to oczywiście koniec świata, ale taka sytuacja może spowodować frustrację i oczywiście trochę poddenerwować człowieka. Nie należy jednak się przejmować i załamywać rąk, takie rzeczy się zdarzają. Wymiana koła w samochodzie nie jest czynnością, która wymaga niebagatelnych pokładów inteligencji, ani nie jest powiedziane, że należy tylko do mężczyzn. Wiadomo, że facet z pewnością szybciej i sprawniej poradzi sobie w takiej sytuacji i nie będzie robił problemu z tego, ze pobrudzi się przy tym trochę, ale kobiety to także kierowcy i zawsze powinny być przygotowane na taką ewentualność, jaką jest wymiana koła. Nie ma się czego bać i czym stresować. Ważne, by zachować spokój i mieć odpowiednie narzędzia w bagażniku samochodu, no i oczywiście sprawne koło zapasowe. Zanim przystąpimy do działania, należy umieścić auto w bezpiecznym miejscu, nie możemy dla nikogo być zagrożeniem na drodze i pamiętajmy także o swoim bezpieczeństwie. Zazwyczaj do dyspozycji mamy tylko pobocze, więc zaaranżujmy wszystko sprawnie, by bez przeszkód można było dokonać wymiany koła, pamiętajmy o naszym oznakowaniu się za pomocą trójkątów ostrzegawczych, gdy jesteśmy na jezdni. Gdy auto stoi w bezpiecznym miejscu, powinno się je unieruchomić. Oczywiście samochód musi być zgaszony, wrzucamy jedynkę lub wsteczny. Dodatkowo klinujemy koła ważne, by były ustawione na wprost, za pomocą kamieni, cegły, lub choćby gałęzi. Sprawdzamy, czy w bagażniku mamy sprawne koło zapasowe, żeby się później nie okazało, że nasza praca poszła na marne. Po upewnieniu się, że wszystko mamy, łącznie z kluczem i lewarkiem, można przystąpić do działania. Odkręcamy śruby mocujące koło, ale tylko do pewnego stopnia, tak, by je poluzować. Następnie za pomocą podnośnika, tzw. lewarka unosimy auto na niewielką wysokość, by można było zdjąć koło. Wysokość nie może być duża, auto musi stabilnie opierać się na podnośniku i musimy mieć wystarczająco dużo miejsca, by bez problemu ściągnąć tzw. kapcia. Następnie odkręcamy poluzowane już śruby i odkładamy w bezpieczne miejsce zapamiętując w jakiej kolejności je zdjęliśmy. To ważne, by były one z powrotem przykręcone tak, jak wcześniej. Po usunięciu śrub, zdejmujemy koło i zakładamy sprawne zapasowe. Następnie przykręcamy w dobrej kolejności śruby, najpierw delikatnie ręką, a potem po opuszczeniu samochodu z podnośnika, kluczem. W tym momencie całą filozofie wymiany koła mamy z głowy. Nic trudnego i nie wymagającego ogromnych możliwości. Koło, które zdjęliśmy wkładamy na miejsce zapasowego, do bagażnika i oczywiście jak najszybciej się da, zawozimy do wulkanizatora. Nie możemy pozwolić sobie na to, żeby jeździć bez sprawnego zapasowego koła. Nie jest powiedziane, że taka niespodzianka w postaci kapcia nie spotka nas nawet kilka razy w ciągu dnia. Warto się przed tym zabezpieczyć.
Jak zdjąć zapieczone koło w samochodzie; Niemieckie strony z autami; Podział na segmenty/klasy samochodów; Rola tulei zawieszenia w samochodach; Aktualności; Ciekawostki; Samochody; Motocykle; Porady; Technika motoryzacyjna; Tuning; Artykuły
Post navigation Wymiana koła samochodowego nie jest jakoś bardzo skomplikowana, jeśli podejmiesz kilka ważnych kroków. O czym musisz pamiętać przystępując do tej czynności? Sprawdź również jak wyglądają felgi do aut typu camper, aby wiedzieć jak może wyglądać wymiana kół właśnie z takimi felgami. Krok 1 –musisz zadbać o najwyższy poziom bezpieczeństwa Każdy, kto chce nauczyć się wymiany koła w samochodzie, musi pamiętać przede wszystkim o tym, że bezpieczeństwo jest tutaj najważniejsze. Najlepiej zmienić koło samochodowe w takim miejscu, w którym nie będziemy przeszkadzać innym osobom, przykładowo na parkingu, podwórzu, poboczu drogi. Zmieniając koło na drodze, zawsze pamiętaj o ustawieniu trójkąta ostrzegawczego, aby ostrzec inne pojazdy. Podczas zmiany koła rozsądnie jest zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić bieg, aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo. Możesz również umieścić kilka kamieni lub klinów pod kołami, aby zapobiec stoczeniu się samochodu. Krok 2 – podnieś na odpowiednią wysokość swój samochód Zanim podniesiesz samochód upewnij się, że poluzowałeś śruby koła . Później może to być niemożliwe do zrobienia. Samochód jest następnie podnoszony za pomocą podnośnika czyli inaczej mówiąc lewarka. Trzeba tutaj pamiętać o tym, aby lewarek umieścić w miejscach do tego wyznaczonych. W większości przypadków oznaczenia te mają postać wgłębień, grubości lub strzałek. W jaki sposób podnieść samochód, który posiada pneumatyczne zawieszenie? Jeśli samochód posiada właśnie takie zawieszenie, musisz je wyłączyć zanim przystąpisz do wymiany koła. To jak to zrobić znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu. Krok 3 – wymiana koła na nowe Następnym krokiem jest zdjęcie koła, które trzeba wymienić. Najpierw musimy jednak wiedzieć, jak zdjąć koła z samochodu. A jak taka czynność powinna wyglądać? Aby odkręcić śruby w kołach potrzebujesz specjalnego klucza do kół. W niektórych przypadkach taki klucz jest już dołączony do akcesoriów samochodowych. osoby używają przedłużenia na końcu klucza, aby odkręcanie śrub było łatwiejsze. Zdemontowane koło odłożyć na bok i na jego miejsce włożyć nowe. Śruby w kole musisz odkręcić po przekątnej, ale nie powinieneś dokręcić ich całkowicie ponieważ to robimy dopiero kiedy samochód zostanie opuszczony na ziemię. Na koniec powinniśmy sprawdzić ciśnienie w oponach. Możesz to zrobić w punktach stacji benzynowej. Jeśli masz wykupione ubezpieczenie Assistance nie musisz samodzielnie wymieniać kół w samochodzie. Możesz również skorzystać z pomocy wzywając pomoc drogową.
. 641 198 130 264 217 636 234 631
jak zdjąć koło w samochodzie
