The Mazda Y6 engine (called 1.6 MZ-CD or 1.6 CiTD) is a rebadged PSA DV6 engine, produced in the PSA engine plant in Trémery and the Ford engine plant in Dagenham. This 1.6 L (1,560 cc) DOHC 16-valve turbo diesel engine has a bore and stroke of 75 mm × 88.3 mm (2.95 in × 3.48 in), and a compression ratio of 18.3:1.
Nie jest wzorem japońskiej niezawodności, nie kosztuje mniej od Hondy Accord i prezentuje się atrakcyjniej od Toyoty Avensis. Oto opinie o drugiej generacji Mazdy 6, zebrane w programie Wybór wcielenie „szóstki” niewiele urosło względem poprzednika (oznaczenie GG) i w odmianie kombi zachowuje przyzwoite rozmiary: mierzy 477 cm, a w środku oferuje tyle samo miejsca co znacznie więksi konkurenci. Model występował w trzech wersjach nadwoziowych (sedan, liftback, kombi), ale wszystkie mają taki sam rozstaw osi. Dzięki zwiększeniu szerokości karoserii poprawiono przestrzeń w tylnej części pasażerskiej, na pochwałę zasługują również możliwości przewozowe wszystkich odmian – nawet sedana, który standardowo ma składaną kanapę. Lifting z 2010 roku objął retusz przedniej części nadwozia i wprowadzenie do gamy nowego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa ( DISI). O ile do wpadek ergonomicznych tego modelu można przywyknąć, o tyle poważne awarie diesli skutecznie zaćmiewają przyzwoity obraz tej generacji Mazdy 6. Opiszemy je w dalszej części Mazd z wyposażenia ma klimatyzację automatyczną i sterowanie radiem z kierownicy, a niektóre nawet ekran centralny, nagłośnienie firmy Bose i reflektory ksenonowe. Najpopularniejsze wersje wyposażenia to Comfort, Exclusive, Exclusive Plus i Sport ze spojlerem na tylnej klapie w sedanie i 6 II nie mają koła zapasowego – zamiast niego pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na schowek. Wersje z nagłośnieniem Bose mają tam dodatkowo niskotonowy nigdy nie była mocną stroną japońskich inżynierów, ale trzeba przyznać, że kokpit wykończono na niezłym poziomie. Szkoda, że sporo tu niepotrzebnych udziwnień typu przeładowanie informacji na wyświetlaczu LCD w górnej części kokpitu (pokazuje ustawienia klimatyzacji, nawiewów, radia i komputera pokładowego) lub brak przycisku do ryglowania drzwi. Do budowy i wielkości przednich foteli trudno mieć zastrzeżenia, natomiast kanapę wyposażono w zbyt krótkie siedzisko. Miejsca tam jest sporo na szerokość, ale ogranicza je rozbudowany tunel centralny. Bagażniki? Pojemne w każdej wersji (minimum 500 l), najpraktyczniejsze w liftbacku i kombi, w którym po złożeniu na płasko siedzeń powstaje przestrzeń o długości 171 cm i pojemności aż 1880 l. Ciekawym patentem jest zastosowanie rolety podnoszonej wraz z tylną klapą w liftbacku: dzięki temu wnętrze w mroźne dni nie wychładza się po otwarciu i najmniej funkcjonalny bagażnik sedana z wysokim progiem załadunku. Wszystkie auta z tym typem nadwozia mają składaną tylną kanapę – to rozwiązanie nie zawsze spotyka się u klasowych po liftingu (fot.) różni się w zasadzie tylko przeprojektowaną kierownicą. Nadal panuje tu słaba spójność stylistyczna, a czytelność efektownych zegarów pozostawia wiele do Mazda 6 II (GH) – silnikiGamę otwierają benzynowe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem paliwa – i oznaczone jako MZR (Mazda Responsive). Pierwsza i ostatnia występowała w tym modelu przez cały okres produkcji, w 2010 roku zastąpiono silnikiem o takiej samej pojemności z dodanym wtryskiem bezpośrednim ( DISI). Teoretycznie miał on obniżyć zużycie paliwa, w praktyce i tak większość osób woli kupić starszy silnik i bez problemów przerobić go na LPG (nadają się do tego również i Trzeba tylko pamiętać o regulacji luzu zaworowego co ok. 40 tys. km. DISI lubi się też dławić podczas przyspieszania, ale trwałością i tak przewyższa obarczone złą sławą diesle. W zasadzie każdy ma swój słaby punkt. W MZR-CD nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami sprawiają, że sitko pompy oleju zalepia się sadzą, powodując zmniejszenie drożności przepływu oleju i w konsekwencji zatarcie silnika. Oprócz tego ten silnik ma drogi paskowy rozrząd (wymiana nawet ponad 2000 zł). W MZR-CD zastosowano już rozrząd łańcuchowy, który również nie grzeszy trwałością, ale przynajmniej wyeliminowano problem z podkładkami pod wtryskiwaczami. Poprawiono też działanie filtra cząstek stałych, który wcześniej miał tendencję do rozrzedzania oleju przez paliwo podczas dieslach kontrolujmy poziom oleju: jeżeli będzie go przybywać, to przez wadliwe działanie filtra cząstek 6 II (GH) – opinie użytkowników Zalety „Deska rozdzielcza wygodnie zaprojektowana, ma schowki na najpotrzebniejsze rzeczy i sporo miękkich plastików.”„Bardzo trwałe i… twarde zawieszenie, zapewniające doskonałe prowadzenie.”„Bagażnik w liftbacku – ogromny. Nie było żadnych problemów z przewozem pralki lub roweru.”„Auto ma już 10 lat, a dotąd nie stwierdziłem w nim żadnych oznak korozji nadwozia.” Wady „Ogromny minus za obsługę komputera i radia z kierownicy: ustawienie prostych rzeczy wymaga błądzenia po menu.”„W MZR-CD często daje o sobie znać DPF, a Mazda z tym silnikiem sporo pali w mieście (9-10 l/100 km).”„Skrzynia automatyczna wolno reaguje na kickdown – warto o tym pamiętać podczas wyprzedzania.”„Wadą Mazdy jest słaby i delikatny lakier – niemal każdy egzemplarz ma odpryski na przednim zderzaku i masce.”Używana Mazda 6 II – typowe usterki i kosztyDiesle w Maździe 6 to autorskie konstrukcje producenta, w związku z czym użytkownicy muszą się przygotować na nieco wyższe ceny części niż do europejskich konkurentów. Także w silnikach benzynowych nie ma co liczyć na oszczędności: sporo zapłacimy zwłaszcza za wymianę olejowych poduszek zespołu napędowego. Jeśli ktoś profilaktycznie wymieni podkładki pod wtryskiwaczami i wyczyści sitko pompy oleju w MZR-CD, powinien przez kilka lat cieszyć się bezproblemową jazdą. Większość właścicieli Mazd narzeka na łatwy do zarysowania lakier i stuki dochodzące z zawieszenia przedniego (i tu, i z tyłu stanowi konstrukcję wielowahaczową), w niektórych autach hałasy dobiegają także z okolic przekładni kierowniczej. Czasami dochodzi do uszkodzenia czujnika w kolumnie kierownicy, co objawia się trudniejszym skręcaniem w jedną stronę: pomoże tylko wymiana całej kolumny. Auto „cieszy” się dużym zainteresowaniem wśród złodziei: zapobiegawczo wykupmy ubezpieczenie od zawieszenie Mazdy nie jest ani łatwe, ani tanie w Mazda 6 II (GH) – sytuacja rynkowaGodne zainteresowania Mazdy zaczynają się od 19 tys. zł i jest małe prawdopodobieństwo, że będzie to samochód z silnikiem benzynowym – stanowią one zaledwie rynkowych 1/5 ofert. Powyżej 26 tys. zł zaczynają się 2,2-litrowe diesle, ale uwaga: podlegają one wyższej niż akcyzie (18,6% wobec 3,1%). Za auta po liftingu musimy zapłacić minimum 30 tys. zł, a najdroższe Mazdy (ok. 40 tys. zł) są z przed- lub ostatniego roku produkcji i mają pod maską dwulitrową jednostkę benzynową. Bardzo rzadko trafia się najsłabszy ( i najmocniejszy silnik V6: te występowały głównie w samochodach oferowanych w 6 II (GH) - wersje nadwozioweUżywana Mazda 6 II (GH) – podsumowanieChcąc kupić Mazdę w dobrej cenie musimy się nastawić na niezbyt udanego diesla ale gdy profilaktycznie wymienimy w nim wszystkie wadliwe elementy, przez kilka lat będziemy cieszyć się bezawaryjną eksploatacją. Najlepiej poszukać kombi lub liftbacka z automatyczną skrzynią biegów (tylko w benzynowych i a unikać sedanów niewiadomego pochodzenia, tym bardziej z 6 II (GH) – dane techniczneMazda 6 II (GH) – wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnikased 505 l, ltb 520-1750 l, kmb 500-1880 lMazda 6 II (GH) – silniki MZRPojemność1798 cm³1999 cm³1999 cm³2488 moc120 KM147 KM155 KM170 KMMaks. moment165 Nm185 Nm189 Nm225 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,9 s10,0 s8,0 sPrędkość km/h214 km/h217 km/h220 km/hŚr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,7 l/100 km6,9 l/100 km8,1 l/100 kmMazda 6 II (GH) – silniki MZR-CDPojemność1998 cm³2184 cm³2184 cm³2184 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc140 KM129 KM163 KM185 KMMaks. moment330 Nm310 Nm360 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s10,7 s8,9 s8,5 sPrędkość km/h195 km/h212 km/h218 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,2 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 kmMazda 6 II (GH) – oceny użytkownikówOcena samochodu[yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1]
Accelerating to 60 mph took 6.8 seconds in our testing, which is good or meh depending on your chosen competitive set. At just over 40 grand, the 2022 CX-5 Turbo Signature nearly costs as much as
Na Otomoto znalazłem nową Mazdę 6 z silnikiem która została przerobiona na zasilanie LPG. W całej sprawie jest jednak pewien haczyk. Zwolennicy samochodów na gaz nie mają w ostatnich latach lekko. Coraz więcej modeli ma bezpośredni wtrysk paliwa i inne rozwiązania, które utrudniają życie osobom lubiącym przez cały czas tankowania trzymać wielki przycisk. Mowa zarówno o wozach nowych, jak i kilkuletnich, które właśnie zyskują popularność na rynku wtórnym. Jeśli jakiś samochód nadal jest łatwy do przerobienia na gaz, zwykle nie zachwyca osiągami ani stylem. Wtem! Oto nowa Mazda 6 z LPG. Podczas przeglądania Otomoto (nie, wcale nie kupuję Mazdy – po prostu zrobiłem sobie wycieczkę po ogłoszeniach. Nie jestem w tym hobby odosobniony, prawda?) znalazłem nową „Szóstkę”, która w rubryce „Rodzaj paliwa” ma wpisane „Benzyna + LPG”. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Co ważne, nie jest to samochód używany. Jego przebieg wynosi 5 kilometrów. Ma pod maską duży, 194-konny silnik a moc na koła przenosi automatyczna skrzynia biegów. Całkiem nieźle. Czyżbym wreszcie znalazł coś nowego z LPG, co nadaje się nie tylko do jazdy na ryby? Lektura ogłoszenia również zachęca. Jest tam napisane, że instalacja gazowa (VI generacji) nie potrzebuje dotrysków benzyny. Jak wspomina sprzedający, nie tylko nie ma dotrysków podczas pracy w trybie LPG, ale wręcz silnik może pracować na gazie zawsze, począwszy od momentu rozruchu. Opisano też brak ingerencji w układ chłodzenia, ponieważ instalacje VI generacji nie potrzebują reduktorów i parowników (gaz jest odparowywany samoistnie dopiero w komorze spalania). Dodatkowo, Mazda na LPG ma być o 2 proc. mocniejsza niż wersja z klasycznym zasilaniem. Instalacja jest bezobsługowa, wykorzystuje fabryczne wtryskiwacze, no i oczywiście pozwala na zaoszczędzenie pieniędzy na paliwie. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Cena wozu (już z instalacją) to 167 300 zł. Wóz na zdjęciach jest przykładowy: uważny obserwator zauważy, że ma np. manualną skrzynię biegów, a w ogłoszeniu wymieniono automatyczną. Niestety, nie ma zdjęć wskaźników poziomu paliwa, butli ani przełączników. Nie wiem, czy zostało to zrobione estetycznie. Trudno mi też stwierdzić, jakiej dopłaty wymaga LPG. Lista wyposażenia umieszczona w opisie ogłoszenia wygląda dziwnie i nie pozwala mi oszacować, o jakiej wersji Mazdy mówimy. Wymieniono bowiem np. 19-calowe alufelgi, ale i klimatyzację manualną. Takiej odmiany w cenniku nie ma. Podejrzewam jednak, że mowa o wersji SkyPassion, czyli najtańszej dostępnej z motorem i automatem. Z widocznym na zdjęciach lakierem kosztuje 161 400 zł. To by oznaczało, że za gaz należy dopłacić 5900 zł. Gdzie kryje się haczyk? W pierwszej chwili pomyślałem, że mamy do czynienia z samochodem z tak zwaną fabryczną instalacją: albo przynajmniej taką, która została założona w autoryzowanym serwisie Mazdy, przy pełnej aprobacie producenta. Niestety, jest inaczej. Po pierwsze, wystarczy spojrzeć na to, kto wystawia Mazdę na sprzedaż. Nie jest to ASO Mazdy, a oficjalny przedstawiciel firmy Prins, czyli producenta instalacji gazowych. Po drugie, po przewinięciu ogłoszenia na koniec, można przeczytać następujące zdanie: „Dostępne dodatkowe ubezpieczenie na silnik i jego osprzęt.” Nie jestem najlepszym detektywem, ale wygląda na to, że ten wóz nie ma fabrycznej gwarancji na motor… Potwierdza to Mazda Polska. Rzeczywiście – jak mówi Szymon Sołtysik, PR manager polskiego importera Mazdy – ta przeróbka nie jest autoryzowana przez Mazdę. Czy to problem? Bartosz Czubała, dyrektor handlowy firmy Prins Autogaz, przesłał mi Ogólne Warunki Ubezpieczenia wspomnianej wyżej polisy na silnik i jego osprzęt. Oferuje ją firma Allianz. Oto fragment OWU: „Ochroną ubezpieczeniową objęte są koszty usunięcia Awarii następujących Elementów Pojazdu: 1) zespół dźwigni zaworów; 2) popychacze hydrauliczne; 3) zawory dolotowe; 4) zawory wylotowe z wyłączeniem przegrzania i wypalenia; 5) głowica cylindrów z wyłączeniem uszkodzeń powstałych na skutek przegrzania oraz odkładania się nagaru; 6) uszczelka głowicy cylindrów; 7) wałek rozrządu; 8) pompa oleju; 9) tłoki oraz pierścienie tłokowe; 10) sworznie tłokowe; 11) wał korbowy; 12) katalizator; 13) pompa wody; 14) koło pasowe wału korbowego; 15) kolektor dolotowy; 16) rozrząd (bez paska i napinacza).” Wszystko wygląda rozsądnie. Dodajmy do tego gwarancję firmy Prins na samą instalację i jej podzespoły. Pozostaje tylko jedno pytanie: czy to ma sens? Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Z jednej strony, mamy do czynienia ze sporą ingerencją w nowy samochód i z utratą gwarancji. Z drugiej: dostajemy całkiem szybki wóz, który nie klekocze, ale i tak jest relatywnie tani w eksploatacji. Jeśli nie znosisz diesli, przemyśl taki zakup. Nie miałem okazji jeździć Mazdą 6 ale podobno – jak na swoją moc i pojemność – to relatywnie oszczędne auto. Do tego na pewno bardziej elastyczne niż wersja którą testowałem i w której… no cóż, nie zakochałem się. Ale zakup Mazdy z LPG może mieć sens. Zwłaszcza w przypadku, w którym ktoś jeździ bardzo dużo (załóżmy, że 50-60 i więcej tysięcy kilometrów rocznie), ale nie chce mieć diesla. Ewentualnie… nie może, bo „Szóstka” z motorem wysokoprężnym to egzotyka. Dealerzy rzadko zamawiają takie auta na stock. Na Otomoto wystawiono tylko jedną sztukę, w dodatku w wersji rozwijającej zaledwie 150 KM. Myślę, że łatwiej i szybciej jest kupić egzemplarz z silnikiem i go „zagazować”. A co wy o tym myślicie? Rozważylibyście taką Mazdę?
During this time, the model has been restyled. In some countries it is known as Mazda Atenza. In this material, we will consider in detail the designation of fuses and relays Mazda 6 gh with box diagrams and locations. Note the fuse responsible for the cigarette lighter. Check the assignment with your diagrams on the protective cover.
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Mazda forum Instalacja LPG w Mazdzie 6 III 2014 2,5l 194km Skyactive Odpowiedz z cytatem Witam, interesuje się Mazdą 6 III z poniższego linka. [link do Otomoto wygasł]wersja Skyactive, silnik 2844 cm3, 1945 KM, benzyna, 2014Pytanie tylko, czy będzie ona tolerowała instalację gazową, jeśli tak, to jaka jest cena takiej instalacji. Spotkałem się masą różnych opinii zarówno na temat możliwości instalacji "gazu" jak i jej ewentualnej ceny, a od tego w dużej mierze zależy decyzja o kupnie niezmiernie wdzięczny za 1234555 Posty: 5 Auto: brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Kwi 2015, 11:18 Odpowiedz z cytatem 1234555 napisał(a):wersja Skyactive, silnik 2844 cm3, 1945 KM, benzyna, 2014Nie ma silnika 2844ccm 1945 KM Źle przepisałeś Co do LPG - nie bardzo się to opłaca - silnik ma wtrysk bezpośredni. Instalacja powinna być z wtryskiem gazu w fazie ciekłej. A to dosyć drogie instalacje. Oprócz tego taka instalacja powoduje spalanie nie tylko LPG, ale też i benzyny - chodzi o wtryskiwacze benzynowe, które przy braku chłodzenia ( chłodzi je benzyna ) szybko się zapiekają. Dlatego komputer sterujący LPG co jakiś czas włącza wtryskiwacze wszystko zalezy oczywiście od portfela - zadzwoń do warsztatów zajmujących się montażem LPG i zapytaj ile do twojego auta kosztowałaby instalacja V generacji z wtryskiem benzyny. Zazwyczaj są to instalacje Prince. I nie słuchaj porad, że można założyć IV generację. Dlaczego? Powinna być V, natomiast założenie takiej instalacji w tym aucie wymaga naprawdę dobrej dokładności, a wielu gazowników jej nie ma. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Kwi 2015, 15:25 Odpowiedz z cytatem Tutaj mają naprawdę przystępne ceny jeżeli chodzi o instalację LPG. Mój facet ostatnio u nich zakładał i też miał wątpliwości czy to się opłaci w jego modelu auta, ale profesjonalnie mu doradzili w tym zakładzie i rozwiali jego wątpliwości. Teraz mamy to Lpg i jesteśmy bardzo zadowoleni, to dla nas naprawdę duża oszczędność. Skontaktuj się z nimi oni Ci rzetelnie wyjaśnią wszystko i pomogą podjąć właściwą decyzję na pewno. martynkaa Posty: 1 Auto: Skoda Octavia Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Wybierasz się na wakacje kamperem? O tym należy pamiętać! Kamper (inaczej samochód kempingowy) to chętnie wybierany środek transportu na wakacje – dzięki niemu miejsce noclegowe mamy zawsze przy sobie. Najczęściej do prowadzenia takiego pojazdu wystarczy prawo jazdy ... Wavecamper zaprezentuje się na Poznań Motor Show Producent pokaże swoje modele w ramach salonu caravaningowego, który w tym roku zlokalizowany będzie w pawilonach nr 1 i nr 2. Wavecamper to legitymujący się wieloletnim doświadczeniem producent kamperów na ... Tagi: instalacja, lpg, benzyna, naprawa, silnik, spalanie, szyby, Mazda, wtrysk, chłodzenie, czas, komputer, kupno samochodu, linka, opinie, porady, samochód Mazda forum PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnych Dane techniczne MAZDA Baza z danymi technicznymi samochodów marki MAZDA. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne MAZDA
Do not descend steep grades in gear with the ignition switched off. Do not operate the engine at high idle for more than 2 minutes. Do not tamper with the emission control system. All inspections and adjustments must be made by a qualified technician. Do not push-start or pull-start this vehicle.
2020 Mazda CX-5. EPA MPG Owner MPG Estimates 2020 Mazda CX-5 2WD 4 cyl, 2.5 L 3.6 gals/ 100 miles . 2020 Mazda CX-5 4WD 4 cyl, 2.5 L, Automatic (S6)
. 138 502 191 729 56 756 363 550
gaz do mazdy 6 2.5
